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現澆梁支撐在橋梁工程中的運用非常廣泛，支架自下而上由鋼管立柱、砂箱、分配梁、貝雷梁、底模、側模及支撐等組成。現澆梁支撐基礎挖至原土，基礎承載力至少180KPa以上三七灰土換填不小於0.6m，地基用氣夯夯實，換填部分地基承載力達到250KPa；鋼管柱起到將梁結構的自重、支撐荷載和施工荷載傳遞到基礎上的作用。為保證鋼管柱的穩定性，相鄰鋼管柱用槽鋼連接。柱頂支撐分配梁，下支撐在承台或基礎上。

在處理地基時，應特別注意泥漿池和承台基坑的換填；四角采用膨脹螺栓固定，為加強鋼管立柱的穩定。為便於拆除底模、側模和貝雷梁，可調高度的砂箱安裝在鋼柱頂部和工字鋼之間，砂箱高0.5m。分配梁在鋼管柱上分配結構荷載、支架荷載和施工荷載。單片貝雷片一般長3m、高1.5m，貝雷片用銷連接，貝雷梁用花窗連接，增強抗扭能力。貝雷梁間采用花窗連接，加強自身抗扭能力。

現澆梁支撐在高鐵的建造上基本采用的是碗扣式支架，碗扣節點構成是由上碗扣、下碗扣、立杆、橫杆接頭和上碗扣限位銷組成。立杆碗扣節點是按0.6m設置模數，立杆連接長套管和連接銷孔。碗扣、可調底座、可調支撐螺母采用可鍛鑄鐵或鑄鋼，碗扣、橫杆接頭、斜杆接頭采用碳鑄鋼。為保證箱梁混凝土結構的質量，鋪設底模板後必須預壓鋼管腳手架支撐，以消除支撐、支撐方木和模板的非彈性變形和基礎的壓縮沉降。

支架卸載時仍級方式卸載，並按相反的加載順序卸載。卸載超載預壓部分，然後卸載頂板重量，然後卸載腹板重量，卸載底板重量。每次卸載一級負載時，測量所有測點，並詳細記錄數據分析中加載時的撓度。當現澆梁支撐在承載和使用過程中會發生坍塌，大多數會造成後果，特別是現澆梁支撐在澆築過程中，如果發生坍塌事故就會造成人員傷亡以及經濟損失，還會帶來不良的社會影響。