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貝雷橋的主體構造是由每節3米長的桁架用銷子銜接而成，位於車行道的兩側，桁架間用橫梁相連，每節桁架設置兩根橫梁；橫梁上鋪橋麵，橋梁兩端設有端柱。主桁經過端柱支承於橋座和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。貝雷橋設有許多銜接係構件如斜撐、抗風拉杆、支撐架、聯板等，使橋梁構成穩定的空間構造。兩節桁架拚接時，將一節的陽頭插入另一節的陰頭內，對準銷子孔進行插接。

不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取多種相應的變化，常用單排單層、雙排單層、三排單層和組合的上、下弦杆上增設增強弦杆的3種方式。在增強弦杆的中間設有支撐架孔和弦杆螺栓孔，增強弦杆與桁架上、下弦杆的銜接，設置增強弦杆的目的，在於進步桁架的抗彎才能，發揮桁架腹杆的抗剪作用。由於橋梁端部彎矩很小，首、尾節桁架不需設增強弦杆。在裝置橫梁時，將凹眼套入桁架下弦杆橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。

凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位後，桁架的間距也就相對固定了。貝雷橋風橫梁夾具由拉杆、懸梁和支承杆3局部組成；用於固定橫梁，重3kg。拉杆端部有一凸頭，裝置時將拉杆凸頭扣入橫梁墊板缺口內，懸梁的一端勾在桁架豎杆的長方孔上，再用把杆（或扳手）轉動支承杆，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能接受很大的向上荷載，因而，當橫梁用夾具夾住時，製止用千斤頂在橫梁下頂起。

貝雷橋對搶險救災、物資輸送、傷員接送及大眾撤離起到了較為關鍵作用，橫梁上設有4組卡子，用於限定縱梁位置，兩端焊有短柱用於銜接斜撐，兩端底麵各有3個凹眼。鋼橋板由規範橋板、中央橋板、搭板、中央搭板、路緣、路緣螺栓、U型螺栓等七局部組成。U型鋼橋板每一橋節由4塊規範鋼橋板、一塊中間鋼橋板、橋兩側路緣板及銜接件組成，貝雷橋橋頭由端柱、橋座（支座）、座板、搭板、搭板支座等構成。