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貝雷橋的拱腳結構很重要，但混凝土施工質量控製難度較大，以往經常出現拱腳混凝土不密實和裂紋現象，主要原因是拱腳在係梁端部實體段與邊腹板交接處，不同方向的鋼筋圍繞預埋鋼管密集布置。貝雷橋在進行養護時，各構件的各個部位有無油漆脫落、鏽蝕和部件變形等情況。對鏽蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油汙、鏽斑以及各種髒物清理幹淨；千斤頂與下弦杆之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦杆的兩根槽鋼上。

每組用四排貝雷片組合一體，上下設加強弦杆加強，每四組貝雷片間采用加長貝雷銷連接成整體，上橫梁與貝雷片間采用螺栓和貝雷銷連接。外模及腹板內模均由墩柱模板現場改裝而成，兩側腹板間設置對拉拉杆加固，前端通過吊杆懸掛於前上橫梁上，後端分別鉸接於箱梁底板和懸吊於箱梁翼緣板上。貝雷片可用於公路橋梁、拚裝龍門吊車、導梁、架橋機、吊籃等，貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拚裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調。

貝雷橋跨推至預定位置後，先將導梁拆除，裝上端柱，準備橋梁就位，用千斤頂將橋梁下弦杆頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預先安置好的座板上；另一岸則利用通車間隙進行座落或不座落，但須將未座落一岸的滾輪刹死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設時，須將千斤頂安置穩固。每排桁架下弦容許施力100千牛，根據此力和千斤頂的負荷能力，橋梁是否被阻或推出過程中有偏移現象。