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   貝雷橋，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材製成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋麵板、橋座及連接件等組成，用專用的貝雷橋安裝設備可就地迅速拚裝成適用於各種跨徑、荷載的桁架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和HD200鋼橋。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由於使用中常常出現大跨度的問題(超過63米)，以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

  斜撐螺栓和撐架螺栓：斜撐螺栓用於連接斜撐；撐架螺栓用來連接支撐架和聯板。這兩種螺栓的形狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用於在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構件的邊緣，不使螺杆同螺母一起轉動。貝雷梁的磨損問題是由於石墨的熱膨脹係數小，急冷急熱的變化可作為玻璃器的鑄模，低摩擦係數型貝雷梁製造商發現。

  貝雷片由上、上弦杆、豎杆及斜杆焊接而成，上上弦杆的端部有陰陽討論，討論上有杵架毗連銷孔。貝雷片的弦杆由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，鄙人弦杆上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、上弦杆內有供與增強弦杆和雙層桁架毗連的螺栓孔，在下弦杆內另有供毗連支持架用的四個螺栓孔，貝雷片銷此中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間毗連用的。 

  采取預應力拉杆加固時在安裝前必需對拉杆事前進行調直校整，拉杆尺寸和安裝位置必需準確，張拉前應對焊接接頭、螺杆、螺帽質量進行查驗，貝雷片貝雷鋼橋要寄望撐杆結尾處角鋼（及其墊板）與混凝土構件之間的嵌進深度傳力焊縫的質量查驗，查驗合格後，將撐杆兩端用螺拴姑且固定，然後用環氧沙漿或高強度水泥沙漿進行填灌，加固的壓杆肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應塗防鏽漆進行防腐。