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  很多人都認為貝雷橋就是鋼橋，簡單的把貝雷橋和鋼橋間劃等號，其實這是一個認識的錯誤。貝雷橋一般又稱為裝配式鋼橋，在結構中使用了貝雷梁和貝雷片，而鋼橋是用製造材質來進行定義的。從定義的範圍來講，鋼橋的範圍更廣，而貝雷橋是鋼橋結構中的一個典型。貝雷橋的優勢就在於結構模塊化，也正因為此得到廣泛的應用他是一種裝配式鋼橋。

  將貝雷片分片用吊車吊到河床岸邊人工抬運到拚裝平台上。每兩片貝雷片用45號支撐架拚裝成一組桁架片，每次拚裝一跨24m長度，然後用橫移梁法橫移到支墩上。橫移前，必須在支墩上畫出每片貝雷梁的位置，橫移過程中不斷修正橫移方向，確保就位準確。貝雷片掛籃需進行專項設計,各單跨貝雷片就位後，在支座處用桁架銷將單跨連接成整體，成3跨連續梁。

  有加強弦杆的橋梁拚裝：有加強弦杆的橋梁是指桁架上、下弦杆增設加強弦杆，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的隻是除首、尾節外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦杆。加強弦杆與桁架的連接用弦杆螺栓，各加強弦杆之間用桁架銷子連接。為防止橋梁在推進過程中受阻，在橋梁兩端下弦未設加強弦杆的桁架處，安裝斜麵弦杆。

  在下弦杆上，下設4塊承重梁墊塊，其上邊有凸榫，用於固定不動承重梁在平麵圖上的部位：在下弦杆的梁端圓鋼的腹板上還下設2個橢圓形孔，供聯接抗衝擊支撐杆應用。桁架豎杆均用8#工型鋼做成，在豎杆靠下弦杆一邊打有1個圓孔，這是供承重梁夾貝雷架也稱之為"裝配式建築道路鋼橋"，本名叫"321"道路鋼橋。