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  所以要求在貝雷片承受超過屈從應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿意丈量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上麵的有限元分析結果能夠看出，貝雷片在外載荷為750kn的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿意工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，能夠采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈從極限。

  為了防止貝雷鋼橋鏽蝕在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、鏽蝕和部件變形等情況。對鏽蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油汙、鏽斑以及各種髒物清理幹淨，然後再噴油漆，油漆均勻、漆麵平整，絕不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續安全使用。

   施工條件差, 製約因素多。南岸灘塗區長達9 km 多, 施工作業條件受到限製。建設工期緊，大橋計劃於2008年建成, 由於海上18 km長的引橋采用70m 整孔預製吊裝方案, 受船機設備控製; 南岸灘塗區近10km引橋采用50m整孔預製梁上運梁方案, 僅有一個工作麵, 海上作業距離長、工作量大, 要按期完成大橋建設, 必須重視施工方案和施工組織設計。

  千斤頂與下弦杆之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦杆的兩根槽鋼上。其位置更好放在桁架弦杆與腹杆交點處。橋梁降落時，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免橋梁的重量集中在某個千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦杆的破壞及其他嚴重事故。  對於跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進行橋梁座落。無論采取何種方法，都應先在一岸降落，再降落另一岸。